Verwendetes Lackierprozesssystem
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Das übliche Beschichtungsverfahren kann je nach Beschichtung in zwei Beschichtungssysteme (Grundierung + Decklack) unterteilt werden.Dreischichtsysteme (Grundierung + Mittelbeschichtung + Decklack oder Metalllack / Decklack);Vierbeschichtungssystem (Grundierung + mittlere Beschichtung + Decklack + Decklack, geeignet für Luxusautos mit höheren Beschichtungsanforderungen).
Im Allgemeinen ist das Dreischichtsystem am gebräuchlichsten. Für die dekorativen Anforderungen von Karosserien mit hohen Anforderungen an Karosserien, Busse und Touristenautos sowie LKW-Fahrerhäusern wird im Allgemeinen das Dreischichtsystem verwendet.
Je nach Trocknungsbedingungen kann es in Trocknungssystem und Selbsttrocknungssystem unterteilt werden.Das Trocknungssystem ist für die Massenfertigung am Fließband geeignet;Das Selbsttrocknungssystem eignet sich für die Kleinserienfertigung von Automobillackierungen und die große Speziallackierung von Automobilkarosserien.
Der allgemeine Beschichtungsprozess für Karosserien großer Busse und Kombis ist wie folgt:
Vorbehandlung (Entölen, Entrosten, Reinigen, Tischjustieren) Phosphatieren, Reinigen, Trockengrundierung, Trockenspachtel, grobes Schaben (trocken, schleifen, wischen) Spachtelmasse, feines Schaben (trocken, schleifen, wischen) in der Beschichtung (trocken, schleifen, wischen) Beizen (schnell trocknend, trocknen, schleifen, wischen) Decklack (trocken oder abdecken) Farbtrennung (Trocknen)
Verfahren zur Oberflächenbehandlung der Vorderseite
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Um eine qualitativ hochwertige Beschichtung zu erhalten, wird die Vorbehandlung der Beschichtungsoberfläche vor dem Lackieren als Lackoberflächenbehandlung bezeichnet.Die vordere Oberflächenbehandlung ist die Grundlage des Beschichtungsprozesses, die einen großen Einfluss auf die Qualität der gesamten Beschichtung hat und hauptsächlich die Oberflächenreinigung (Ölentfernung, Rostentfernung, Staubentfernung usw.) und die Phosphatierungsbehandlung umfasst.
Zur Oberflächenreinigung gibt es mehrere Methoden:
(1) Mit heißer Lauge reinigen und mit organischem Lösungsmittel schrubben, um Öl zu entfernen;Polieren Sie die FRP-Oberfläche mit Schleifpapier der Körnung 320–400 und reinigen Sie sie anschließend mit einem organischen Lösungsmittel, um den Filmentferner zu entfernen.Gelber Rost auf der Oberfläche der Karosserie muss mit Phosphorsäure gereinigt werden, um sicherzustellen, dass die Beschichtung eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit und eine gute Haftung auf der Oberfläche der Beschichtung aufweist.
(2) Verschiedene chemische Behandlungen der gereinigten Oberfläche der beschichteten Metallteile zur Verbesserung der Haftung und Korrosionsbeständigkeit des Lackfilms.Spezielle chemische Behandlung von Stahlblechteilen zur Verbesserung der Verbundkraft von Lackfilm und Untergrund.
(3) Verwenden Sie mechanische Methoden, um die Bearbeitungsfehler des Beschichtungsmaterials und die zur Bildung des Beschichtungsfilms erforderliche Rauheit zu beseitigen.Die Phosphatbehandlung erfolgt durch integrierte Injektion und integriertes Eintauchen.Dünnschicht-Zinksalz-Schnellphospholierungsbehandlung, phospholierte Membranmasse beträgt 1–3 g/m, Membran ist 1–2 μm dick, Kristallgröße beträgt 1–10 μm, kann bei niedriger Temperatur 25–35 °C oder mittlerer Temperatur 50 °C phospholiert werden -70℃.
AAnwendung
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1. Grundierung aufsprühen
Die Grundierung ist die Grundlage der gesamten Beschichtung und wird hauptsächlich durch die Kombination von Kraft und Korrosionsschutz von Automobilbeschichtung und Metall erreicht.Es sollte eine Grundierung mit starker Rostbeständigkeit (Salzsprühnebel 500 Std.), starker Haftung auf dem Untergrund (kann sich gleichzeitig an eine Vielzahl von Untergrundmaterialien anpassen), guter Kombination mit mittlerer Beschichtung oder Decklack und guten mechanischen Eigenschaften der Beschichtung (Schlag 50 cm) ausgewählt werden. Zähigkeit 1mm, Härte 0,5) Beschichtung als Grundierung.
Unter Verwendung der Luftsprühmethode (es kann auch Hochdruck ohne Gassprühen gewählt werden) Sprühgrundierung, kann die Nass-Nass-Methode verwendet werden, sogar zwei Kanäle sprühen, Bauviskosität 20–30 Sekunden, jedes Intervall 5–10 Minuten, nach dem Sprühen 5–10 Minuten in den Ofen blitzen , Primer-Trockenschichtdicke 40-50 μm.
2. Kratzspachtel
Der Zweck des Schabens der Spachtelmasse besteht darin, Unregelmäßigkeiten im Beschichtungsmaterial zu beseitigen.
Puputty sollte auf der trockenen Grundierungsschicht abgekratzt werden, die Dicke einer Beschichtung überschreitet im Allgemeinen 0,5 mm nicht, es sollte die neue großflächige Scraping-Kitt-Methode verwendet werden.Mit dieser Methode lässt sich leicht eine große Spachtelfläche bilden. Unter der Voraussetzung, dass der Produktionsprozess nicht beeinträchtigt wird, wird vorgeschlagen, dass jeder Spachtelmasse getrocknet und flach poliert werden sollte und dann die nächste Spachtelmasse 2-3 Mal abgekratzt wird Es ist gut, zuerst dick und dann dünn abzuschaben, um die Festigkeit der Kittschicht zu erhöhen und die Ebenheit weiter zu verbessern.
Verwenden Sie die Methode des maschinellen Schleifens von Spachtelmasse und wählen Sie Schleifpapier mit einer Maschenweite von 180 bis 240 aus.
3. Als Spray auftragen
Durch statisches Sprühen oder Luftspritzen kann das Einsprühen der Beschichtung die Steinbeständigkeit der Beschichtung verbessern, die Haftung mit der Grundierung verbessern, die Ebenheit und Glätte der beschichteten Oberfläche verbessern und die Fülle und frische Reflexion der Deckfarbe verbessern .
Zwei mittlere Beschichtungen werden im Allgemeinen kontinuierlich nass und nass gesprüht, die Bauviskosität beträgt 18–24 Sekunden, jedes Intervall beträgt 5–10 Minuten, die Trocknungszeit beträgt 5–10 Minuten im Ofen, die Dicke des trockenen Films der mittleren Beschichtung beträgt 40–50 μm.
4. Sprühfarbe
Durch statisches Sprühen oder Luftspritzen kann durch das Aufsprühen des Autolacks eine Witterungsbeständigkeit, frische Reflexion und ein hervorragender Glanz des Lackfilms erzielt werden.
Aufgrund der breiten Palette von Baumaschinen, Spezifikationen, des gesamten Maschinengewichts und großer Teile wird zum Lackieren im Allgemeinen die Sprühmethode verwendet.
Zu den Spritzwerkzeugen gehören eine Luftspritzpistole, eine Hochdruck-Airless-Spritzpistole, eine Lufthilfsspritzpistole und eine tragbare statische Spritzpistole.Die Sprüheffizienz der Luftspritzpistole ist gering (ca. 30 %), die Hochdruck-Luftspritzpistole verschwendet Farbe, das gemeinsame Merkmal der beiden Umweltverschmutzungen ist schwerwiegender und wurde und wird daher durch ersetzt die luftunterstützte Spritzpistole und die tragbare elektrostatische Spritzpistole.
Beispielsweise verwendet der weltweit erste Baumaschinenhersteller Caterpillar, ein amerikanisches Unternehmen, eine luftunterstützte Spritzpistole zum Spritzen, und die Motorhaube und andere dünne Plattenabdeckungsteile verwenden eine tragbare statische Spritzpistole.Bei der Lackierausrüstung für Baumaschinen wird im Allgemeinen der fortschrittlichere Lackierraum mit Wasserschleuderspritze verwendet.
Kleine und mittlere Teile können auch einen Wasservorhang-Lackierraum oder einen Lackierraum ohne Pumpe verwenden. Ersteres bietet eine fortschrittliche Leistung, letzteres ist wirtschaftlich, bequem und praktisch.Aufgrund der großen Wärmekapazität der gesamten technischen Maschinen und Teile erfolgt die Trocknung der Rostschutzbeschichtung im Allgemeinen durch gleichmäßiges Backen und Heißluftkonvektion.Die Wärmequelle kann an die örtlichen Gegebenheiten angepasst werden. Wählen Sie zwischen Dampf, Strom, leichtem Dieselöl, Erdgas und Flüssiggas.
Der Prozess der Autolackierung hat je nach Fahrzeugtyp seine eigenen Merkmale und Schwerpunkte:
(1) Der Hauptbeschichtungsteil des Lastkraftwagens ist die vordere Kabine mit den höchsten Beschichtungsanforderungen.Andere Teile wie Wagen und Rahmen liegen niedriger als die Kabine.
(2) Es gibt große Unterschiede zwischen der Lackierung von Bus und LKW.Die Buskarosserie umfasst den Träger, das Skelett, den Innenraum des Wagens und die Außenfläche der Karosserie, wobei die Außenfläche der Karosserie höher ist.Die Außenfläche der Karosserie erfordert nicht nur einen guten Schutz und eine gute Dekoration, sondern verfügt auch über eine große Sprühfläche, viele Ebenen, mehr als zwei Farben und manchmal das Autoband.Daher ist die Bauzeit länger als beim LKW, die Bauanforderungen sind höher als beim LKW und der Bauprozess ist komplexer als beim LKW.
(3) Für Pkw und kleine Kombis gelten höhere Anforderungen an die Oberflächendekoration oder den Bodenschutz als für große Busse und Lkw.Seine Oberflächenbeschichtung gehört zur ersten Stufe der dekorativen Präzision, mit einem schönen Aussehen, spiegelglänzender oder glatter Oberfläche, ohne feine Verunreinigungen, Abschürfungen, Risse, Falten, Schaumbildung und sichtbare Mängel und sollte über eine ausreichende mechanische Festigkeit verfügen.
Die untere Beschichtung ist eine hervorragende Schutzschicht, die eine hervorragende Rost- und Korrosionsbeständigkeit sowie eine starke Haftung aufweisen sollte;Teil- oder Vollspachtelmasse mit guter Haftung und hoher mechanischer Festigkeit rostet und fällt mehrere Jahre lang nicht ab.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 03.01.2023
