Beim traditionellen Lackierverfahren wird der Autolack in vier Schichten unterteilt, die zusammen eine schützende und ästhetische Funktion für die Karosserie erfüllen. Im Folgenden werden wir den Namen und die Funktion jeder einzelnen Schicht detailliert erläutern.Autolack
E-Coat (CED)
Legen Sie den vorbehandelten weißen Körper in die kationische Elektrophoresefarbe. Legen Sie positive Spannung an das Anodenrohr am Boden des Elektrophoresebehälters und an die Wandplatte an und negative Spannung an den Körper. Dadurch entsteht eine Potentialdifferenz zwischen dem Anodenrohr und dem Körper. Die positiv geladene kationische Elektrophoresefarbe wandert unter dem Einfluss dieser Potentialdifferenz zum weißen Körper und adsorbiert schließlich an diesem, um einen dichten Farbfilm zu bilden, der als Elektrophoresefarbe bezeichnet wird. Nach dem Trocknen im Backofen bildet die Elektrophoresefarbe die Elektrophoreseschicht.
Die Elektrophoreseschicht kann näherungsweise als direkt auf die Stahlplatte aufgebrachte Lackschicht betrachtet werden und dient daher auch als Grundierung. Tatsächlich bildet sich bei der Vorbehandlung zwischen der Elektrophoreseschicht und der Stahlplatte eine sehr dünne Phosphatschicht von nur wenigen Mikrometern, die hier nicht weiter behandelt wird. Die Elektrophoreseschicht erfüllt im Wesentlichen zwei Funktionen: Sie verhindert Rost und verbessert die Haftung der Lackschicht. Die Rostschutzwirkung der Elektrophoreseschicht ist die wichtigste und kritischste der vier Lackschichten. Ist die Qualität der Elektrophoresebeschichtung mangelhaft, neigt der Lack zur Blasenbildung. Stößt man auf eine Blase, findet man Rostflecken im Inneren, was bedeutet, dass die Elektrophoreseschicht beschädigt ist und die Stahlplatte rostet. In den Anfangsjahren, als die unabhängigen Marken noch in den Kinderschuhen steckten, konnte die Entwicklung nicht mithalten. Blasenbildung an der Karosserie war weit verbreitet, und der Lack blätterte teilweise ab. Mit dem Bau neuer Fabriken, dem Einsatz neuer Technologien und hohen Qualitätsstandards ist dieses Problem heute weitgehend beseitigt. Die unabhängigen Marken haben im Laufe der Jahre große Fortschritte gemacht, und ich hoffe, dass sie sich weiter verbessern und schließlich die nationale Automobilindustrie Chinas repräsentieren werden.
Zwischenschicht
Eine Zwischenschicht ist eine Lackschicht zwischen der Elektrophoreseschicht und der Farbschicht, die von einem Roboter aufgesprüht wird. Mittlerweile gibt es auch ein Verfahren ohne Zwischenschicht, bei dem diese entfällt und direkt mit der Farbschicht verschmilzt. – Die Antwort von Dai Shaohe: „Soul Red“ verwendet dieses Verfahren. Daraus lässt sich schließen, dass die Zwischenschicht keine zentrale Rolle in der Lackstruktur spielt. Ihre Funktion ist relativ einfach: Sie bietet UV-Schutz, schützt die Elektrophoreseschicht, verbessert die Rostbeständigkeit, sorgt für eine glatte und stoßfeste Lackoberfläche und trägt zur Haftung der Farbschicht bei. Die Zwischenschicht fungiert somit als Deck- und Unterschicht und verbindet die beiden Funktionsschichten – Elektrophoreseschicht und Farbschicht.
Decklack
Die Farblackschicht ist, wie der Name schon sagt, diejenige, die uns die Farbe am deutlichsten wahrnehmen lässt – sei es Rot, Schwarz, Eisvogelblau, Pittsburghgrau, Kaschmirsilber oder Supersonic Quartz Weiß. Diese ungewöhnlichen oder gängigen Farben lassen sich oft nicht allein anhand der Farblackschicht benennen. Die Qualität der aufgesprühten Lackschicht bestimmt maßgeblich die Intensität der Farbwirkung und ist daher von großer Bedeutung für die Funktionalität.
FarbfarbeMan kann sie je nach den verschiedenen Zusätzen in drei Arten unterteilen: normale Farbe, Metallic-Farbe und Perlglanzfarbe.
A. Einfache FarbeEs ist reine Farbe, Rot ist einfach nur Rot, Weiß ist einfach nur Weiß, sehr schlicht, keine Farbmischung, kein metallischer Glanz – eben schlichte Farbe. Sie ist wie der Wachmann vor dem Buckingham Palace: Ob er weint, lacht oder etwas verschüttet, er beachtet einen nie, steht einfach nur da, blickt starr geradeaus, stets mit ernster Miene. Manche mögen schlichte Farbe als eher uninteressant empfinden und nicht wissen, wie man mit Abwechslung Gäste erfreut, andere wiederum schätzen diese reine, schlichte und unaufdringliche Farbe ohne jeglichen Schnickschnack.
(Schneewittchen)
(Schwarz)
Bei den Standardfarben machen Weiß, Rot und Schwarz den größten Anteil aus, wobei der Großteil der schwarzen Farbe Standardfarbe ist. Hier verraten wir Ihnen ein kleines Geheimnis: Alle Weißtöne wie Polarweiß, Schneeweiß und Gletscherweiß sind im Grunde Standardfarbe, während die Weißtöne Perlweiß und Perlweiß im Grunde Perlglanzfarbe sind.
B. Metallic-LackEs entsteht durch die Zugabe von Metallpartikeln (Aluminiumpulver) zu normalem Lack. Früher wurde für Autolackierungen nur normaler Lack verwendet, doch später entdeckte ein Forscher, dass die Lackschicht eine metallische Textur annimmt, wenn man fein gemahlenes Aluminiumpulver hinzufügt. Im Licht wird das Licht vom Aluminiumpulver reflektiert und dringt durch den Lackfilm, sodass die gesamte Lackschicht metallisch zu leuchten scheint. Die Farbe wirkt dann besonders leuchtend und vermittelt ein leichtes, beschwingtes Gefühl, ähnlich wie eine Gruppe junger Männer, die ausgelassen mit ihren Motorrädern über die Straße fahren. Hier sind noch einige weitere schöne Bilder.
Klarlack
Der Klarlack ist die äußerste Schicht des Autolacks, eine transparente Schicht, die wir direkt mit den Fingerspitzen berühren können. Seine Funktion ähnelt der einer Handyfolie, nur dass er den farbigen Lack schützt, Steinschlag abhält, dem Kratzer von Ästen standhält, Vogelkot widersteht, selbst starkem Regen und intensiver UV-Strahlung trotzt. Mit nur 40 µm Dicke ist er dünn, aber widerstandsfähig und schützt vor allen äußeren Einflüssen, damit der Farblack über Jahre hinweg seine Schönheit behält.
Die Hauptaufgabe des Lacks besteht darin, den Glanz der Farbe zu verbessern, die Textur zu verfeinern, UV-Schutz zu bieten und vor kleineren Kratzern zu schützen.
Veröffentlichungsdatum: 24. August 2022
