Warum ist die BYD-Blade-Batterie jetzt ein heißes Thema?
Die in der Branche seit langem heiß diskutierte „Blade-Batterie“ von BYD hat endlich ihr wahres Aussehen enthüllt.
Vielleicht haben viele Leute in letzter Zeit das Wort „Blade-Batterie“ gehört, sind aber vielleicht nicht sehr damit vertraut, deshalb werden wir heute die „Blade-Batterie“ im Detail erklären.
Wer hat als Erster die Blade-Batterie vorgeschlagen?
Der Vorsitzende von BYD, Wang Chuanfu, gab bekannt, dass die „Blade-Batterie“ (eine neue Generation von Lithium-Eisenphosphat-Batterien) von BYD im März dieses Jahres im Werk in Chongqing mit der Massenproduktion beginnen und im Juni zum ersten Mal im Han EV gelistet werden wird. Dann geriet BYD erneut in die Schlagzeilen der Automobil- und sogar Finanzabteilungen großer Nachrichtenmedienplattformen.
Warum Blade-Akku
Die Blade-Batterie wurde am 29. März 2020 von BYD auf den Markt gebracht. Der vollständige Name lautet Blade-Lithium-Eisenphosphat-Batterie, auch bekannt als „Super-Lithium-Eisenphosphat-Batterie“. Die Batterie nutzt die Lithium-Eisenphosphat-Technologie und wird erstmals mit dem BYD-Modell „Han“ ausgestattet.
Tatsächlich handelt es sich bei der „Blade-Batterie“ um eine neue Generation von Lithium-Eisenphosphat-Batterien, die kürzlich von BYD herausgebracht wurden. Tatsächlich hat sich BYD in vielen Jahren der Forschung auf die Entwicklung von „Super-Lithium-Eisenphosphat“ konzentriert, vielleicht hofft der Hersteller das durch einen scharfen und relativ figurativen Namen, um mehr Aufmerksamkeit und Einfluss zu erlangen.
Strukturdiagramm der Blade-Batterie
Im Vergleich zur vorherigen Lithium-Eisenphosphat-Batterie von BYD wird der Schlüssel der „Blade-Batterie“ ohne das Modul hergestellt und direkt in das Batteriepaket integriert (dh CTP-Technologie), wodurch die Integrationseffizienz erheblich verbessert wird.
Tatsächlich ist BYD jedoch nicht der erste Hersteller, der die CPT-Technologie einsetzt. Als weltweit größter Hersteller installierter Leistungsbatterien nutzte Ningde Times die CPT-Technologie vor BYD. Im September 2019 demonstrierte die Ningde Times diese Technologie auf der Frankfurter Automobilausstellung.
Tesla, Ningde Times, BYD und Hive Energy, haben mit der Entwicklung begonnen und angekündigt, dass sie CTP-bezogene Produkte in Massenproduktion herstellen werden, und modullose Akkupacks werden zum Mainstream-Technologieweg.
Traditioneller ternärer Lithium-Akku
Das sogenannte Modul stellt einen Teil der relevanten Teile dar, der ein Modul darstellt, und kann auch als Konzept der Teilemontage verstanden werden. In diesem Bereich von Batteriepacks werden eine Reihe von Zellen, Leiterreihen, Probenahmeeinheiten und einige notwendige strukturelle Stützkomponenten zu einem Modul, auch Modul genannt, zusammengefügt.
Ningde Times CPT-Akku
Beim CPT (Cell to Pack) handelt es sich um die direkte Integration von Zellen in einen Batteriepack. Durch den Wegfall der Batteriemodul-Montageverbindung wird die Anzahl der Batteriepackteile um 40 % reduziert, die Volumenauslastung des CTP-Batteriepacks um 15–20 % erhöht und die Produktionseffizienz um 50 % gesteigert. Dies reduziert die Herstellungskosten der Power-Batterie erheblich.
Wie wäre es mit den Kosten für die Klingenbatterie?
Apropos Kosten: Lithium-Eisenphosphat-Batterien selbst verwenden keine seltenen Metalle wie Kobalt, die Kosten sind ihr Vorteil. Es wird davon ausgegangen, dass das Marktangebot für ternäre Lithiumbatteriezellen im Jahr 2019 bei etwa 900 RMB/kW-h liegt, während das Angebot an Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen bei etwa 700 RMB/kW-h in der Zukunft beispielsweise in Han gelistet sein wird Die Reichweite kann 605 km erreichen, der Batteriesatz wird voraussichtlich mehr als 80 kW-h haben, die Verwendung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien kann mindestens 16.000 RMB (2355,3 USD) günstiger sein. Stellen Sie sich ein anderes inländisches New-Energy-Fahrzeug mit dem gleichen Preis und der gleichen Reichweite wie BYD Han vor. Allein das Batteriepaket hat einen Preisvorteil von 20.000 RMB (2944,16 USD), sodass klar ist, welches stärker oder schwächer ist.
Zukünftig gibt es den BYD Han EV in zwei Versionen: als Einzelmotorversion mit 163 kW Leistung, 330 Nm maximalem Drehmoment und 605 km NEFZ-Reichweite; Doppelmotorversion mit 200 kW Leistung, 350 Nm maximalem Drehmoment und 550 km NEFZ-Reichweite.
Am 12. August wurde berichtet, dass die Blade-Batterie von BYD an die Gigafactory von Tesla in Berlin geliefert wurde, die voraussichtlich frühestens Ende August bis Anfang September mit der Batterie ausgestattet sein wird hat keine Pläne, BYD-Batterien zu verwenden.
teslamag.de bestätigte die Echtheit der Nachricht. Das Model Y mit BYD-Batterien hat Berichten zufolge die Typgenehmigung der EU erhalten, die vom niederländischen RDW (niederländisches Verkehrsministerium) am 1. Juli 2022 erteilt wurde. In dem Dokument wird das neue Model Y als Typ 005 bezeichnet, mit eine Batteriekapazität von 55 kWh und eine Reichweite von 440 km.
Was sind die Vorteile von Blade-Akkus?
Sicherer:In den letzten Jahren kam es häufig zu Sicherheitsunfällen bei Elektrofahrzeugen, und die überwiegende Mehrheit davon wurde durch Batteriebrände verursacht. Man kann sagen, dass die „Blade-Batterie“ die beste Sicherheit auf dem Markt bietet. Gemäß den von BYD veröffentlichten Experimenten zum Batterienagel-Penetrationstest können wir sehen, dass die Batterietemperatur der „Blade-Batterie“ nach dem Eindringen auch zwischen 30 und 60 °C gehalten werden kann, da der Blade-Batteriekreis lang ist, eine große Oberfläche hat und sich schnell erwärmt Dissipation. Ouyang Minggao, ein Akademiker der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, wies darauf hin, dass die Klingenbatterie aufgrund ihres Designs beim Kurzschließen weniger Wärme erzeugt und die Wärme schneller abführt, und bewertete ihre Leistung im „Nageldurchdringungstest“ als ausgezeichnet.
Hohe Energiedichte:Im Vergleich zu ternären Lithiumbatterien sind Lithium-Eisenphosphat-Batterien sicherer und haben eine längere Zyklenlebensdauer, allerdings wurde die Energiedichte der Batterie bisher auf den Kopf gestellt. Jetzt ist die Wh/kg-Dichte der Blade-Batterie im Vergleich zur vorherigen Generation von Batterien zwar um 9 % höher, die Wh/l-Energiedichte jedoch um bis zu 50 % gestiegen. Das heißt, die Batteriekapazität der „Blade-Batterie“ kann um 50 % erhöht werden.
Lange Akkulaufzeit:Experimenten zufolge übersteigt die Lebensdauer des Ladezyklus des Blade-Akkus das 4500-fache, d 1,2 Millionen km überschreiten.
Wie man auf der Oberfläche des Kerngehäuses, der Kühlplatte, der oberen und unteren Abdeckung, des Tabletts, der Schallwand und anderer Komponenten gute Arbeit leistet, um die Sicherheitsanforderungen an Isolierung, Wärmeisolierung, Flammschutzmittel und Feuerfestigkeit zu erfüllen und die Anforderungen der automatisierten Produktion zu erfüllen ? Dies ist die größte Herausforderung und Verantwortung der Beschichtungsfabrik in der neuen Periode.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. August 2022
